记者体验外卖大战：4小时送17单挣88元，新单揭示音就像有形的鞭子光阴拷打着

源头：海报往事

海报往事首席记者 张一帆 记者 周凌峰 济南报道

这个炎天的记者揭示外卖江湖，正被津贴搅成一锅沸腾的体验“粥”。

当破费者对着“满20减15”的外卖弹窗纵容下单、川菜馆老板在后厨贴出“库存紧迫”的大战的鞭手写牌、茶饮店伙计不断往已排成“瀑布”般的小时新单待制作定单上不断加单时，身穿或红、送单或蓝、挣元或黄马甲的音像有形骑手们则在车流里演出着“速率与激情”。

在这场外卖平台流量之争的光阴风波下，外卖员的拷打着实生涯形态事实若何？7月19日，海报往事记者抉择用一天光阴，记者揭示当一回真正的体验外卖骑手。

记者的第一单，支出8.6元（配送费5.3元；平台动态津贴2元；天气处分1.3元）

第一次：半小时支出18.9元，大战的鞭“日入千元”是小时新单神话仍是笑话

7月19日11点05分，记者上线开启外卖配送之旅。仅仅5分钟后，便接到了第一单。紧接着，11点37分第二单也不断不断。可是，半小时以前，支出仅有18.9元。送餐时碰着同行的外卖骑手，他瞅着我尚未装满的外卖箱直摆手：“新人吧？你这么送可不可，时薪撑死50块。”

此时，记者想到了那些“日入近千元”的自媒体视频，开始反思：“是笑话？仍是自己不可？”

一位刚换完电池的外卖骑手从我身旁掠过，车筐里装着4份待配送的餐品。记者自动请示若何提升单小时支出。“同时接多个定单才叫干活，顺路度拉满，光阴才不浪费在路上。”绿灯亮起，他来不迭多说，车尾灯瞬间融进车流，只剩记者一人对着红灯倒计时发愣。

到午高峰停止时，记者实现为了7单配送，支出45.4元（不含因主顾作废违规被扣除的部份）

五单连环：倒贴了1.2元

抉择试试有履历骑手的措施时，零星偏偏弹出新定单。记者按店家之间的距离排序接了下来。包子、盖浇饭、米线、超市、药品，五个外卖包裹在保温箱里挤成一团，像五颗定时炸弹。

外卖平台揭示，其中一笔定单因餐损违规被作废配送，该笔定单因违规扣款7.5元

同时配送多单的下场空谷传声。在午高峰骑手多、单量少的情景下，半小时配送费支出抵达20.4元。但好景不长，因一条主顾作废配送的歌咏，被扣掉7.5元。回看那笔定单，因餐损违规被作废配送，该笔定单支出仅6.3元，不光没赚到，还因违规扣款倒贴1.2元。

这时才懂外卖员口中的“失调术”：既要盯着商家出餐进度条，又要算准主顾爬楼和等电梯的光阴，还得在导航线途里避开猛然变灯的路口，同时也要保障送餐不能有破损。

代步车的电量连午高峰都撑不外

13点30分，电动车电量报警。两个小时跑了7单，支出40.5元，让车筐里那瓶未开封的矿泉水都显得纯朴。途经的外卖员瞅了眼我的车：“续航不可还不能换电，顶多算个兼职体验的。”

这话戳中关键。看着其余骑手熟练替换电池，我才清晰，外卖员的“座驾”便是饭碗——续航100公里的车能接远单，换电车型能连轴转，而我的代步车，连午高峰都撑不外。

晚高峰：在“谢谢”“我自己下楼”里找回份量

下战书3点的商场停车场一角，聚着正在劳动和刚开始吃午饭的骑手。他们聊着明天的“战绩”，有人猛然玩笑地说：“‘日入破千’是要把咱们的电动车焊在身上才有的数。”

谈天中，记者得悉，像他们这样全职跑单的，天天要使命十四五个小时，月缺勤约25天，平均天天骑行80公里。

充斥电重新上线时，已是17点02分。有了午高峰的“履历”，这次记者学乖了，专挑写字楼和商家会集的地域接单。从茶饮店到汉堡店再到利便店，外卖箱再次被待送的外卖挤满。

概况是夏日的燥热，概况是主顾的体贴，当记者送到晚高峰第二单和第八单时，有两位主主顾动说：“我自己下楼去拿。”

此间，有的主顾会为定时投递道一声“谢谢”；有的主顾听到“您的外卖到了”，会小跑开学惟恐骑手多等。当初，记者猛然懂了那些狂奔在路上的骑手：他们追的不是平台的津贴，而是这句无声行动眼前吐露的盛意。

此时路上车辆渐多，能看到泛滥外卖骑手攥紧电门，迅雷不迭掩耳，他们或是奔赴取餐点，或是承载着主顾的期待。18点52分，晚高峰配送停止。近2个小时里，记者共配送10单，支出50.2元。

7月19日当天支出95.6元，因违规被扣款7.5元，实际支出88.1元

4小时账单：88.1元眼前，万万骑手被车轮丈量的生涯

回顾这一天，当外卖员着实不易。不光要有企业CEO般的视角，清晰选单、妄想配送道路；还得有财政官CFO的本领，失调支出与老本；要有经营官COO的格式，优化配送工具；更要有市场官CMO的胸襟，公平抉择配送和接单地域。在午高峰和晚高峰近4个小时里，记者送出17单，支出95.6元，扣除7.8元后，实际支出88.1元，显明还算不上称职的外卖员。

妨碍7月19日20点05分，外卖平台信息展现，记者当日的配送里程已达39.6km；在骑手排行榜中，已有骑手当日斩获150单，记者的17单排名4123名。据一位外卖骑手展现，此前外卖平台的津贴大战，骑手支出确有后退，但商家的出餐速率也影响着骑手的支出。“定单简直多了，但商家做不进去，骑手排队等商家，根基不敢接太多定单。”他坦言，支出多了是坏事，但若何晃动这样的支出才是关键。

一方是谋求定单量的商家，一方是追赶流量的平台，一方是渴求晃动支出的骑手。当记者第一次骑上外卖车，才深知定时投递眼前的不易：闯过晚高峰车流、爬完无电梯老楼，餐品不能洒，光阴不能超，手机的新单揭示音就像一跟有形的鞭子光阴拷打着。

当初，手机又弹出新的津贴红包，但对万万骑手来说，比红包更真正的，概况是多等一分钟的电梯，少一次扣款，和那句藏在定单备注里的“不急，清静第一”。事实这车轮碾过的路，一头连着烟火人世，一头系着艰深人的三餐四季。